很多老舊小區(qū)不具備家裝充電樁的用地條件，還要面對油車占位等問題，如何高效開發(fā)內(nèi)部資源成了關(guān)鍵。在北京一處地下停車場內(nèi)，部署了全電共享電動汽車充電機(jī)器人系統(tǒng)。與傳統(tǒng)充電樁不同，充電機(jī)器人系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)一車位一樁的固定充電模式，充電設(shè)施都安裝在屋頂?shù)能壍郎稀?strong>“直接掃碼，進(jìn)入小程序，輸入車位號之后，機(jī)器人就會把樁搬過來。車隨便停到任何一個(gè)系統(tǒng)覆蓋的地方，都可以直接呼叫充電樁?！眱|嘉和工作人員介紹。整個(gè)過程僅需一分鐘左右，實(shí)現(xiàn)了從“車找樁”到“樁找車”的創(chuàng)新，大幅提高充電樁的利用效率。

停車場原有的五個(gè)固定公共充電樁，無法滿足車輛充電的需求，因此才引入共享充電機(jī)器人系統(tǒng)這一模式。這種改造對于地面影響不大，主要需要車庫進(jìn)高在2.4米以上。物業(yè)負(fù)責(zé)人介紹：“改造僅用了七天的時(shí)間，主要采用模塊化的裝配，有智能機(jī)器人、充電樁、導(dǎo)軌、電纜鋪設(shè)，再就是物業(yè)配套的設(shè)備設(shè)施以及用電系統(tǒng)統(tǒng)一的進(jìn)行布局。”

“所有車一起充電的概率非常小，車樁比大約3:1，三臺車一個(gè)樁基本就夠用了，通過智能機(jī)器人能實(shí)現(xiàn)充電車位覆蓋率100%?！彪S著充電需求增加，這一模式使用的機(jī)器人成本會攤薄，而在電纜布設(shè)和充電樁方面的投入也更為節(jié)省。“整體投資的話會比普通充電樁這個(gè)建設(shè)模式節(jié)省20%?！?/strong>國網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。